les photos du variateur...

Pour faire le curieux

cliquez sur photos pour les agrandir

Pour atteindre le variateur il faut retirer ce carter en plastique. Sa seule fonction (sauf esthétique) est de canaliser l'air de refroidissement aspiré
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Le carter principal en nylon épais est recouvert d'une mousse anti-bruit
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Pour info : axe oscillant du bloc moteur... Ne pas dévisser, évidemment!
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dépoussiérage du filtre à air de variateur
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Impressionnant, l'échantillonnage mécanique est

surdimensionné, la finition inspire confiance.

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après 10000 km depuis son remplacement la courroie est en parfait état.
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Les perforations sur la cloche d'embrayage servent à équilibrer la rotation.
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Un galet amortisseur de courroie sur roulement prend place entre les deux brins de la courroie.

 

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Lors de la révision des 24000 km, le mécanicien a détecté un petit bruit au niveau de l'axe du galet amortisseur de courroie.

 

page spéciale
réparation -->

 

page entretien

 

 

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Le ventilateur d'aspiration d'air frais
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vue générale de l'implantation du variateur sous l'énorme filtre à air.
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vue générale de l'implantation du variateur.

Les flasques des poulies sont en parfait état à

20000 km, ne présentant aucun signe d'usure.

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date de mise à jour de cette page : Wednesday, 16-Nov-2005 17:38:11 CET

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