La fiche technique (constructeur)

infographie du moteur du X9 500

Moteur: Monocylindre à 4 temps Piaggio MASTER

Cylindrée: 460 cm3

Carburant: Essence sans plomb

Puissance maximum Power at Crankshaft : 29 kW (39 Ch) à 7 250 tours/minute.

Couple maximum Torque at Crankshaft : 40 Nm a 5.500 tours/minute. .

Distribution: Un arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes

Équilibrage: Contre arbre d'équilibrage [Engine balancing : Balancing countershaft]

Allumage: Électronique à décharge inductive et avance variable intégrée dans la centrale d'injection

Graissage : Carter humide avec double filtrage en réseau en aspiration et par cartouche en amenée. [Gear Driver Trochoidal Pump; Oil Tank Capacity: 1,5 liter.]

Système EMS (Electronic Management System) : De type alfa/N avec cartes d'injection/allumage liées aux conditions ambiantes [alfa /N type - Injection/Ignition Phased Maps Accounting for Environmental Conditions].

Alimentation carburant : Système à injection électronique Magneti Marelli IAW avec réceptacle de la pompe à triple filtrage

Boîtier de papillon : Papillon intégré avec capteur de position, moteur pas-à-pas et capteur de température de l'air

Injecteur : Pico-injector Marelli, injecteur électronique à haute impédance. [Marelli Pico-Injector - High Impedance Electronic Injector (on-off type)]

Pot d'échappement : Système doté d'un catalyseur à deux voies

Démarreur : Électrique, à roue libre

Boîte de vitesse : Variateur automatique de vitesse CVT avec asservisseur de couple

Embrayage: Centrifuge

Châssis: A double berceau, treillis en tubes d'acier à haute résistance

Suspension avant : Fourche téléscopique hydraulique, tubes Ø 35 mm

Suspension arrière : Moteur servant de bras oscillant, deux amortisseurs hydrauliques à double effet, un ressort hélicoïdal réglable en précharge sur quatre positions

Système de freinage : Intégral: le levier gauche agit simultanément sur le disque arrière et sur le disque avant gauche et répartit la puissance de freinage de manière optimale; le levier de frein droit agit uniquement sur le disque avant droit

Freins avant : Double disque en acier inoxydable de 260 mm de diamètre

Frein arrière : Disque en acier inoxydable de 240 mm de diamètre

Jante avant : en alliage léger 14 pouces x 3,50

Jante arrière : en alliage léger 14 pouces x 3,50

Pneumatique avant : Tubeless 120/70 - 14"

Pneumatique arrière : Tubeless 140 / 70 - 14"

Instrumentation : Mixte analogique et numérique avec compte-tours, ordinateur de bord et indication des opérations d'entretien programmé, indicateur de risque de formation de gel

Longueur : 2100 mm

Largeur (aux rétroviseurs) : 865 mm

Hauteur de selle : 775 mm

Empattement : 1530 mm

Contenance du réservoir à carburant : 15 litres dont 2,8 de réserve

Capacité coffre sous la selle : 45 litres: contient un attaché-case ou un casque intégral plus un casque jet; le véhicule possède deux compartiments supplémentaires devant le conducteur

Vitesse maximum: 160 km/h

Accélération : 0-30 m : 3,6 sec. / 0-60 m: 5,1 sec. / 0-100 m: 6,8 sec. / 0-400 m: 16,1 sec. Pour un véhicule de 200 kilos

Emissions : Homologation Européenne: respecte tous les chapitres de la Multidirective 97/24/CE

Rapport de démultiplication : Continuously Variable Transmission (CVT); Range 2.62

 

structure du X9


Petits secret découvert sur le web : en mai 1999

Piaggio préparait un 400 cc et plein d'autres choses

->x9 (zip . 1,2 Mo)

400cc 4-valve 4-stroke with countershaft, liquid cooled
Displacement 389.2 cc
Thermodynamic Cycle Otto 4-stroke
Power at Crankshaft 24.7 HP 6500rpm
Power at the Wheel 21.0 HP 6500rpm
Torque at Crankshaft 30.4Nm 4500 rpm
Cooling System Forced Liquid
Transmission System CVT (range 2.3)
Electric generator 235W 12V 5000rpm (100ù DC)
Max wheelsize 140/70 16' (long vers.)
(rear disk brake accepted) 140/70 12' (short vers.) ...

date de mise à jour de cette page : Wednesday, 16-Nov-2005 17:38:12 CET

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