Scheda tecnica X9 500 SL 4T/4V

séparateur

Motore Monocilindrico 4 tempi PIAGGIO MASTER con catalizzatore a due vie
Cilindrata 460 cc
Alesaggio/corsa 92/69 mm
Rapporto compressione 10,5:1
Carburante Benzina senza piombo N.O.R. min. 95 (benzina verde)
Ammissione Iniezione nel raccordo immissione
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione, con Immobilizer elettronico e led di dissuasione
Avviamento Elettrico, con ruota libera
Lubrificazione A carter umido con doppio filtraggio a rete in aspirazione ed a cartuccia in mandata
Raffreddamento A liquido
Cambio Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
Frizione Automatica centrifuga a freddo con tamponi smorzatori
Potenza max all'albero motore 29 kW (39 CV) a 7.250 giri/min.
Coppia max 40 Nm a 5.500 giri/min.
Equilibratura Ad albero controrotante
Sistema EMS (Electronic Management System) Di tipo alfa/N con mappe di iniezione/accensione correlate alle condizioni ambientali
Alimentazione carburante Sistema ad iniezione elettronica Magneti Marelli IAW con cestello pompa a triplo filtraggio
Corpo farfallato Farfalla integrata con sensore di posizione, stepper motor e sensore di temperatura aria
Iniettore Pico-injector Marelli, iniettore elettronico ad alta impedenza
Struttura portante Telaio a doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica, steli diritti (Ø 35 mm) e perno arretrato corsa 90 mm
Sospensione posteriore Motore operante in funzione di forcellone oscillante, due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, molla elicoidale regolabile in precarico su quattro posizioni
Sistema frenante Integrale: la leva sinistra agisce simultaneamente sul disco posteriore e sull'anteriore sinistro, ripartendo in maniera ottimale la potenza frenante; la leva destra agisce sul solo disco anteriore destro
Freno anteriore Doppio disco in acciaio inox Ø 260 mm pinze Brembo Serie Oro Ø 34 mm Ant. Dx, Ø 32 mm Ant. Sx
Freno posteriore Disco in acciaio inox Ø 240 mm pinza Brembo Serie Oro Ø 43 mm
Cerchio ruota anteriore In lega leggera pressofusa - 3,50x14"
Cerchio ruota posteriore In lega leggera pressofusa - 3,50x14"
Pneumatico anteriore Tubeless 120 / 70 - 14"
Pneumatico posteriore Tubeless 140 / 70 - 14"
Strumentazione Analogico-digitale con contagiri, computer di bordo e segnalazione interventi di manutenzione programmata, avvisatore pericolo formazione ghiaccio, LED Immobilizer
Lunghezza / Larghezza (agli specchi) 2.100 mm / 865 mm
Altezza sella 775 mm
Passo 1.530 mm
Capacità serbatoio 15 litri di cui 2,8 di riserva
Capacità vano portacasco 45 litri: contiene una valigetta 24 ore oppure un casco integrale più un casco jet; vani retroscudo
Velocità max 160 km/h
Accelerazione 0-60 m: 5,1 sec.0-100 m: 6,8 sec.0-400 m: 16,1 sec.
Omologazione Rispetta tutti i capitoli della Multidirettiva 97/24/CE inclusi cap. 5 e cap. 9 relativi alle emissioni gassose ed acustiche


Scheda tecnica X9 500 SL 4T/4V EVOLUTION

x9 500 evolution

MOTORE: Monocilindrico 4 tempi Piaggio MASTER con albero controrotante di equilibratura e marmitta catalitica a due vie
CILINDRATA: 460 cc
Alesaggio/Corsa: 92 mm/69 mm
POTENZA MAX: 29 kW (39 CV) a 7.250 giri/min
COPPIA MAX: 43 Nm a 5.500 giri/min
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
: 10,5 : 1
CARBURANTE: Benzina verde (benzina senza piombo N.O.R. 95)
DISTRIBUZIONE: Monoalbero a canne in testa (SOHC) a 4 valvole
Alimentazione carburante: Sistema ad iniezione elettronica Magneti Marelli IAW con iniettore elettronico ad alta impedenza
RAFFREDDAMENTO: A liquido
AVVIAMENTO: elettrico, con ruota libera
ACCENSIONE: Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione
Cambio: Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
TELAIO: A doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza
SOSPENSIONE ANT: Forcella telescopica idraulica, steli Ø 41 mm
SOSPENSIONE POST: Motore operante in funzione di Forcellone oscillante, due ammortizzatori idraulici a doppio effetto con molla elicoidale e regolazione del precarico molla in 4 posizioni, corsa 90 mm
Sistema frenata integrale: La leva sx agisce simultaneamente sui dischi anteriore sx e posteriore tramite valvola che ripartisce la pressione; la leva dx agisce sul solo disco anteriore dx
Freno anteriore: Doppio disco in acciaio inox da 260 mm di diametro con pinza flottante Brembo Serie Oro a doppio pistoncino Ø 28 mm (ant. Dx) / Ø 26 (ant. Sx)
Freno posteriore: Disco in acciaio inox da 240 mm di diametro con pinza Brembo Serie Oro a due pistoni Ø 34 mm
CERCHIO RUOTA ANT: in lega leggera pressofusa - 14" x 3,50
CERCHIO RUOTA POST: in lega leggera pressofusa - 14" x 3,50
PNEUMATICO ANT: Tubeless 120 / 70 - 14"
PNEUMATICO POST TUBELESS: Tubeless 150 / 70 - 14"
CAPACITà SERBATOIO CARBURANTE: 15 litri di cui 2,8 di riserva
Lunghezza/Larghezza/Passo: 2.130 mm/910 mm/1.530 mm
ALTEZZA SELLA: 780 mm
PESO A SECCO: 206 kg
VELOCITà MAX: 160 km/h
Accelerazione 30m / 60m: 3,5s / 5,1
Consumo: Ciclo ECE 40: 18 km/l; percorrenza 90 Km/h: 24 km/l
Omologazione: Rispetta la Direttiva Europea 97/24/CE cap.9 (emissioni acustiche) 02/51/CE (emissioni gassose) Euro 2
ACCESSORI DISPONIBILI: - Bauletto posteriore in colore veicolo (45 litri, capace di contenere 2 caschi integrali) :

Borsa morbida interno bauletto
Schienalino passeggero
Manopole riscaldate
Allarme elettronico
- Portapacchi posteriore
- Portapacchi cromato con schienalino passeggero incorporato
Casco PICS integrale e jet*
- Casco Jet in colore veicolo
- Telo copriveicolo
*Entrambi i caschi, leggeri e sicuri, sono predisposti per interagire con il sistema PICS. Tecnologia e sicurezza in meno di 1 kg.

date de mise à jour de cette page : Wednesday, 16-Nov-2005 17:38:13 CET

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